Was ist ChipTuning?
Bei modernen Autos werden die Motoren durch einen Computer gesteuert, dem Motorsteuergerät. Treibstoff-Förderung und Zündzeitpunkt, Nockenwellenverstellung ect. werden hierüber kontrolliert. Chiptuning ist die Optimierung dieses Programmes. Verschiedene Parameter werden verändert, und neu aufeinander abgestimmt, z. B. die Treibstoffmenge und der Ladedruck.

Für diese Fahrzeuge können wir Ihnen eine Optimierung anbieten

Warum Motormanagement?
Im modernen Straßenverkehr werden an den Motor hohe Anforderungen bezüglich Leistung und Abgasverhalten gestellt, welchen auch unter Extrembedingungen erfüllt werden müssen. Dies wird über das Motormanagment in den Bereichen Zündung und Gemischaufbereitung erledigt. Auch kann durch die elektronische Steuerung eine bessere Ausnutzung des Kraftstoffs, und eine umweltfreundlichere Verbrennung erzielt werden. Durch die Erfassung der Betriebs- und Fahrdaten wird dies ermöglicht. Die Leitungen von verschiedenen Bauteilen münden in einen Vielfachstecker beim Steuergerät.

Bei der VW Digifant sind dies z. B.

Wie arbeitet das Motorsteuergerät?
Ein Hochleistungsmicrocomputer, oder mehrere kleine, bestimmten für verschiedene Regelungsaufgaben die Werte. Es wird ein Programm abgearbeitet, welches im EPROM oder auch Chip genannt, fest gespeichert ist. Bei Benzinmotoren ist es die Hauptaufgabe des Steuergerätes die angeforderte und maximal mögliche Einspritzmenge zu berechnen. Die Einspritzmenge hängt von der angesaugten Luft ab. Um ein einwandfreies Arbeiten des Katalysators zu gewährleisten, muss das Verhältnis Luft/Treibstoff genau stimmen. Für das komprimierte Gemisch muss der Zeitpunkt der Zündung errechnet werden. Durch eine zu späte Zündung steigt der Verbrauch an. Wird zu früh gezündet, entsteht eine klopfende Verbrennung. Auch wird der Lüfternachlauf über Sensorwerte wie Kühlwasser-, Außen-, udn Öltemperatur gesteuert. Bei Turbofahrzeugen muss der Ladedruck last- und drehzahlabhängig eingeregelt werden. Die dafür notwendigen Daten sind ebenfalls im EPROM abgespeichert. Die mögliche, bzw. notwendige Einspritzmenge zu einem bestimmten Last-Drehzahlpunkt wird aus dreidimensional abgelegten Daten (Kennfelder) errechnet.

Was wird optimiert?
Die zur Motorsteuerung notwendigen Daten sind als Kennfelder im Datenspeicher abgelegt. Diese dreidimensional dargestellten Felder beinhalten z.B. Einspritzpumpenspannung, Drehzahl und Lastabhängigkeit. Es handelt sich hierbei um Erfahrungswerte, die prüftechnisch bei Leistungs- und Abgasmessungen erstellt wurden. Die Kennfelder werden auf dem Prüfstand auf höhere Leistung, bei möglichst niedrigem Verbrauch optimiert.

Höherer Verschließ?
Eine Erhöhung des Verschleißes am Motor ist nicht messbar. Wenn der Motor allerdings dauerhaft oberhalb der Serienleistung betrieben wird, tritt eine Verschleißerhöhung ein. Bei weiterhin normaler Fahrweise ist keine Veränderung festzustellen.

Einbau!
Der Einbau eines Tuningchips ist nicht schwierig, kann aber auch von uns durchgeführt werden. Sie erhalten bei uns eine ausführliche Einbauanleitung. Sollten Sie allerdings ein Steuergerät in Ihrem Fahrzeug haben, in welchem der Chip eingelötet ist, raten wir Ihnen dringend davon ab, diesen selbst auszulöten - das erledigen wir gerne für Sie. Neue - moderne Fahrzeuge können über die OBD-Schnittstelle direkt vor Ort optimiert werden. Der neue Datensatz wird über die ODB-Schnittstelle direkt in das Motorsteuergerät Ihres Fahrzeuges übertragen. Eine "Rückrüstung" auf den Original-Datensatz ist so auch jederzeit innerhalb weniger Minuten durch uns möglich.